Los puertos de interés general del Estado movieron 325,45 millones de toneladas de mercancías entre enero y julio de 2026, un 0,4% más que en el mismo periodo de 2025, aunque todavía un 1,8% por debajo del volumen registrado en los siete primeros meses de 2024. La evolución refleja un comportamiento desigual de los distintos tipos de mercancías, con los graneles líquidos como uno de los principales apoyos del tráfico portuario.
Los graneles líquidos sostienen el tráfico
Los graneles líquidos alcanzaron los 107,08 millones de toneladas hasta julio, prácticamente en el mismo nivel que en 2024, cuando se contabilizaron 107,02 millones, lo que supone un ligero incremento del 0,1% en dos años. Frente a 2025, sin embargo, el crecimiento alcanza el 3,4%, impulsado especialmente por los combustibles y los productos químicos.
La evolución es diferente en los graneles sólidos, que acumularon 45 millones de toneladas en los siete primeros meses del año. La cifra supone un descenso del 8,5% respecto a los 49,16 millones de toneladas contabilizados en el mismo periodo de 2024 y del 2,7% frente a 2025.
En el conjunto de la mercancía general, el tráfico alcanzó 164,09 millones de toneladas, frente a los 165,92 millones de 2024, un 1,1% menos. Dentro de este apartado, la mercancía general convencional creció un 3,7% respecto a 2024, hasta superar los 53 millones de toneladas, mientras que la mercancía contenerizada se situó en 111,02 millones, un 3,3% menos que dos años antes.
Los contenedores moderan su evolución y el ro-ro resiste
El tráfico de contenedores superó los 11 millones de TEU hasta julio de 2026, con un crecimiento del 1,2% respecto al mismo periodo de 2025. Los datos de Puertos del Estado apuntan además a un incremento del 1,9% en los movimientos de importación y exportación.
El comportamiento del tráfico ro-ro, fundamental para las conexiones marítimas de mercancías y vehículos, también refleja una evolución contenida. Hasta julio se movieron más de 44,81 millones de toneladas, un 0,5% menos que en 2025.
En términos globales, los 325,45 millones de toneladas acumuladas hasta julio muestran que el sistema portuario estatal mantiene prácticamente estable su actividad respecto al año anterior, aunque todavía por debajo del nivel alcanzado en 2024. La evolución de los próximos meses estará marcada por el comportamiento de los tráficos de contenedores, los graneles líquidos y la mercancía general, dentro de un escenario internacional todavía condicionado por la evolución del comercio y las rutas marítimas.
1. Tráfico total de mercancías: los grandes puertos españoles
Los que más tráfico de mercancías mueven, el panorama de 2025 queda así:
| Puesto | Autoridad Portuaria | 2024 | 2025 | Variación |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bahía de Algeciras | 104,13 M t | 100,72 M t | -3,28% |
| 2 | Valencia | 81,26 M t | 80,67 M t | -0,72% |
| 3 | Barcelona | 69,70 M t | 69,45 M t | -0,36% |
| 4 | Las Palmas | 31,76 M t | 36,85 M t | +16,02% |
| 5 | Cartagena | 35,93 M t | 34,39 M t | -4,28% |
| 6 | Bilbao | 34,59 M t | 32,12 M t | -7,14% |
| 7 | Huelva | 31,11 M t | 30,30 M t | -2,60% |
| 8 | Tarragona | 31,86 M t | 29,46 M t | -7,52% |
| 9 | Castellón | 17,46 M t | 18,60 M t | +6,53% |
| 10 | Baleares | 17,04 M t | 17,64 M t | +3,53% |
La red de 28 autoridades portuarias movió 556,58 millones de toneladas en 2025, frente a 557,76 millones en 2024: -0,21%. Algeciras continúa por encima de los 100 millones de toneladas y Valencia se mantiene claramente como segundo puerto español por tráfico total.
Hay un dato especialmente interesante para tu información: Las Palmas salta del sexto puesto en 2024 al cuarto en 2025, gracias a un incremento del 16,02%. Castellón también registra un crecimiento significativo, del 6,53%.
2. Contenedores: Valencia, el número uno
En TEU el orden cambia:
| Puesto | Puerto | 2024 | 2025 | Variación |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Valencia | 5.475.773 | 5.662.661 | +3,4% |
| 2 | Bahía de Algeciras | 4.712.793 | 4.738.146 | +0,5% |
| 3 | Barcelona | 3.885.736 | 3.726.624 | -4,1% |
| 4 | Las Palmas | 1.329.768 | 1.543.474 | +16,1% |
| 5 | Santa Cruz de Tenerife | 508.855 | 543.002 | +6,7% |
| 6 | Bilbao | 458.926 | 423.930 | -7,6% |
| 7 | Málaga | 216.629 | 355.401 | +64,1% |
| 8 | Vigo | 298.005 | 309.153 | +3,7% |
El conjunto del sistema alcanzó 18.616.376 TEU, frente a 18.132.218 en 2024, un +2,7%, nuevo máximo histórico. Aquí hay un ángulo muy interesante para València: el Puerto de Valencia no es el primero de España en toneladas, pero sí lidera el tráfico de contenedores, con 5,66 millones de TEU. Además, aumentó un 3,4%, mientras Barcelona perdió un 4,1%
