El Plan Hércules cogerá velocidad de crucero durante 2026 con el objetivo de optimizar cada metro cuadrado de superficie del Puerto de Algeciras para dar cabida al incremento de los Tráficos del Estrecho, una de las fortalezas en las que trabaja la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA). Es uno de los principales objetivos desgranado hoy por el presidente de la institución, Gerardo Landaluce, que esta mañana ha hecho balance de un 2025 “intenso y complejo” marcado por la incertidumbre del contexto geopolítico y geoeconómico.
Con todo, el Puerto de Algeciras ha completado una década por encima de las 100 millones de toneladas de actividad anual, se mantiene como el más eficiente de Europa (fuente: Banco Mundial); se consolida como una pieza fundamental en la fiabilidad de la Cooperación Gemini; ha cerrado el ejercicio económico con 27 millones de euros de beneficio con endeudamiento cero, solvencia a la que hay que sumar otros 18 millones de euros que la APBA ha aplicado en bonificaciones a las empresas que apuestan por la dársena andaluza. El dato coincide con el 50 aniversario del inicio de operaciones contenerizadas en el Puerto de Algeciras, y los 40 años de actividad de Maersk en el puerto (hoy APM Terminals Algeciras).
Además de los 100 millones de toneladas de Tráfico Total (-3%), otras cifras que Landaluce ha querido resaltar son los 4´7 millones de teus (+0´5%), entre los que sobresale el aumento de los contenedores de import/export frente a un leve descenso del transbordo; así como el buen comportamiento de los tráficos del Estrecho, tanto en pasajeros como en carga. Ésta ya roza el medio millón de camiones anuales sólo en la línea Algeciras-Tánger Med, cuya previsión es alcanzar las 800.000 unidades en pocos años.
De los 580 millones de euros que contempla el Plan de Empresa de la APBA hasta 2030, 200 van destinados al Plan Hércules, diseñado de forma específica para dar respuesta al citado crecimiento del tráfico ro-ro entre las dos orillas del Estrecho con la ampliación del Muelle de Galera, ahora en obras y que entrará en operaciones en 2027; la demolición del tinglado para ganar superficie operativa, que comienza en febrero; la ampliación del PCF (PIF), elemento central del puerto que ha dejado atrás los embotellamientos y que asume el 70% de las inspecciones vegetales del país; o la reestructuración de viales en el interior del recinto, entre otras actuaciones que permitirán optimizar más aún cada metro cuadrado de superficie terrestre.
También en relación al crecimiento de los tráficos del Estrecho, el presidente de la APBA ha avanzado que la institución trabaja en una nueva Estación Marítima para Algeciras, y ha reivindicado una mejora de la accesibilidad al Puerto de Tarifa de cara al Mundial de Fútbol 2030. En este sentido, Landaluce ha desvelado los altos flujos de pasajeros registrados estas pasadas navidades con motivo de la Copa de África de Fútbol. También ha puesto el acento en la “preocupante” situación de la A7.
Descarbonización
Gerardo Landaluce ha anunciado la próxima presentación del nuevo Plan Estratégico del Puerto de Algeciras. La Estrategia Verde será uno de sus elementos centrales con medidas que permitirán reducir en 36.500 toneladas las emisiones anuales de CO2. Entre ellas se encuentra el despliegue del OPS, la conexión eléctrica para buques en los muelles de Algeciras y Tarifa.
Además ha reconocido “grandes dificultades” en el tercer año de aplicación del ETS, aunque con el optimismo de que la UE revisará esta medida durante 2026 ante la evidencia de los datos que muestran la distorsión del mercado. “Vamos a trabajar intensamente para aprovechar esta ventana de oportunidad”, insistiendo en la necesidad de que las emisiones del sector marítimo estén reguladas a nivel mundial con medidas globales como la propuesta NET ZERO de la OMI.
