Bruselas acogió el pasado viernes la jornada de presentación en Europa de los primeros resultados del Observatorio de Puertos del Estado para medir el impacto del EU-ETS (Emissions Trading System), trabajo que confirma la pérdida de competitividad, conectividad y estabilidad del sistema portuario europeo frente a puertos terceros no afectados por la citada regulación.
Tras la apertura del presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, el encuentro, organizado por la Organización de Puertos Europeos (ESPO), contó con la explicación detallada de indicadores a cargo de Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado (https://www.puertos.es/comunicacion/el-observatorio-eu-ets-confirma-el-riesgo-de-perdida-de-conectividad-en-traficos-de-contenedores-de-los-puertos-europeos-respecto-los-situados-en-paises-vecinos); mientras que la clausura corrió a cargo del vicepresidente de ESPO y presidente de la APBA, Gerardo Landaluce.
Desvío de inversiones
Landaluce cerró la convocatoria mostrando su preocupación en el desvío de inversiones y la reducción de empleo que supone para los puertos europeos la aplicación del ETS.
Así, remarcó que según los datos disponibles, en los próximos años podrían desviarse hasta 7.400 millones de euros hacia puertos de terceros países del entorno europeo, lo que se traduciría en un incremento estimado del 60 % en su capacidad operativa.
Aunque el 1 de enero de 2024 entró en vigor el nuevo régimen de comercio de derechos de emisión, Algeciras ha venido alertando desde 2020 de las repercusiones que tendría para los puertos europeos: disfunciones, desvíos de buques y tráficos a puertos de terceros países próximos a la UE con la consiguiente fuga de CO2 del espacio europeo.
Como recordó el viernes Landaluce ante los responsables de la Comisión Europea y la DG CLIMA que acudieron a la sesión de ESPO, la propia Comisión solicitó entonces datos objetivos sobre el citado impacto.
“Ahora que tenemos datos sólidos y rigurosos que lo confirman, ha llegado el momento de mantener un diálogo constructivo y trabajar juntos con el objetivo de evitar efectos no deseados sobre la competitividad del sistema portuario europeo y, con los ajustes oportunos, aprovechar esta oportunidad para garantizar que los objetivos climáticos se alcanzan sin erosionar la competitividad de los puertos europeos”, añadió el responsable de la dársena del Estrecho.
