El Ministerio de Transportes, Óscar Puente, baraja un posible defecto de fabricación en el carril como causa del descarrilamiento de un tren Iryo en Adamuz, una hipótesis que obligará a una revisión integral de los suministros ferroviarios. Durante una comparecencia marcada por la presión política, Puente ha admitido que esta circunstancia se valora como “una posibilidad” técnica, tras conocerse que la fractura de la vía se produjo antes del paso del convoy. El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha confirmado que una empresa española provee la práctica totalidad de estos elementos y ha anunciado la inspección de todos los lotes para garantizar la seguridad operativa en la red de alta velocidad.
A pesar de la gravedad del suceso, con 45 muertos, el titular de Transportes ha defendido los protocolos de mantenimiento actuales, subrayando que “no había ninguna señal de que hubiera una anomalía que exigiera ningún tipo de intervención de carácter inmediato”. Según el ministro, el sistema cuenta con trenes exploradores que supervisan la infraestructura diariamente antes del inicio del servicio, por lo que la rotura podría responder a fallos estructurales internos de difícil detección. Puente ha insistido en que estas incidencias “no serán porque no haya controles, sino porque a veces pueden producirse fallos que no son tan fáciles de detectar” con los métodos de homologación vigentes.
La coordinación entre los diferentes departamentos del Gobierno ha sido otro de los puntos defendidos durante la sesión informativa, especialmente tras la intervención de las fuerzas de seguridad en la zona del siniestro. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha recordado que el dispositivo de emergencia reaccionó “desde el minuto uno” tras el accidente, poniendo en valor el despliegue de la Guardia Civil y los servicios sanitarios en el tramo cordobés. Esta respuesta operativa pretende mitigar la sensación de inseguridad tras los recientes incidentes en la red, mientras Adif agiliza la localización de las partidas de materiales bajo sospecha para evitar fallos sistémicos en otros puntos del trazado nacional.
Esta situación se enmarca en un escenario donde las roturas de carril, según palabras del propio ministro, se consideran «problemas recurrentes del sistema ferroviario español y europeo» que requieren una vigilancia extrema. Para reforzar esta seguridad, el Ministerio ha puesto en relieve la importancia de la información facilitada por el personal de conducción, quienes trasladan diariamente alrededor de cinco incidencias que quedan registradas por escrito para su posterior análisis. Este sistema de trazabilidad exhaustiva será la base sobre la que se asiente la nueva estrategia de prevención, buscando que la tecnología de detección se anticipe a las fracturas invisibles que el ojo humano o los trenes de exploración no logran identificar.
Comparecencia de Sánchez
La crisis ferroviaria ha provocado una inmediata reacción en el arco parlamentario, donde Pedro Sánchez ya ha solicitado comparecer para dar explicaciones ante las críticas de la oposición. Mientras el Partido Popular acusa al Ejecutivo de no haber aclarado las causas de los siniestros de Adamuz y Gelida, Puente ha mostrado una actitud firme respecto a su continuidad en el gabinete. “No temo que el presidente me pida la dimisión, pero mi puesto está siempre a su disposición”, ha declarado el ministro, asegurando que no se siente preocupado por su cargo pese a la intensidad del debate político actual.
Por su parte, la cúpula de Adif ha manifestado su compromiso de asumir “las consecuencias” que se determinen si la investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios demuestra cualquier acción u omisión en sus protocolos. El informe preliminar de la CIAF ya ha descartado que la rotura fuera consecuencia del impacto del tren, centrando ahora las pesquisas en la trazabilidad del acero y los procesos de fundición. Con una media de entre cuatro y cinco avisos diarios reportados por los maquinistas, el Gobierno busca ahora blindar la trazabilidad de la red para “asegurar que una vez que sepamos lo que ha sucedido trabajemos para evitar que pueda volver a pasar”.
Imagen: Rueda de prensa de Puente. Cuenta de X de Puente.
